坝区行（7）
七、莫名其妙的路线
走出185景区，一个企业旅游团正在上车，司机懒得等我们这几个零散游客，关上车门，观光大巴开得飞快。我们就登上了另一辆车，同行者指给我看旅游车的驾驶前窗上贴有一张打印的纸，上面莫名其妙的写着：宜昌东站，飞机场。她在我的耳边低语："也好，干脆把我们送到家更好！"我就忍不住笑：这才叫想得美！
我们所乘坐的那辆观光大巴更怪，不过就是上了十来个人就开动了，一路顺坡而下，开得十分平稳。驶出武*把守的景区没有按照我想象的那样笔直走，直奔换乘中心，而是在江峡大道上来了个右转弯；就在我自己安慰自己也许来去各是各的路线的时候，大巴车绕过西陵长江大桥头武*的检查站，直接开上大桥的时候，车上的我就目瞪口呆了：因为这完全是没有听说的路线！而那些来自外地的游客更是莫名其妙："好像来的时候没有经过这样的大桥？"
那座西陵长江大桥是长江上的第一座悬索桥，该桥单跨为900米的钢箱梁公路桥在刚建成的上世纪末其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。这座曾经获得过鲁班奖的大桥除了享有"神州第一跨"的美誉之外还有两大特色：其一是这座桥的颜色是橘红色，据说是因为橘红色鲜艳醒目，有利于导航；其二是**的题字，被人们说成是"远看长江火锅，近看长江大桥。"不过三峡大坝的建成与他密切相关。我在《宜昌印象》的《决策大三峡》里面说的很清楚，这座世纪大坝得益于"***的雄心、***的信心、**的决心。"
三峡坝区自从去年免费开放以后，免掉的是原来108元的门票，景区内的交通服务仍为有偿服务。其中旅游线路分为两种，A线路全程游览时间约.5小时，每人收费5元；B线路全程游览时间约小时，每人收费18元。说得更简单明了一点，就是A线多了一个三峡截流纪念园的游览项目，而B线离开185平台就直接回换乘中心。
就在大家目瞪口呆之际，观光大巴就已经开过了那座仅仅只有一千多米的西陵长江大桥，从江北到了江南，又一个右转弯，就到了我似曾相识的西陵大道上，看得见秭归、茅坪、三*坪的路牌；一路直行，又一个右转弯，大巴车停在了旁边有一排商亭的树林里。和我们同样被搞得丈二和尚*不清头脑的同车人一边跌跌撞撞的下车，一边对我的同伴诉苦："我们是开车来的，可就是不记得车停在什么地方了？"是不是有些叫人哭笑不得？
打听了一下才知道，这就是三峡截流纪念园，是一个保留了用于支撑堆放砂石料的隔墙、100多个截流时余下的四面体，还有那种77吨装卸车和平抛船等大型施工机械供游客照相的地方。说得好听一点**肋，说得不好听就是"捆绑销售"或者"买一送一"。很有礼貌地谢绝了那几个刚下车还担心找不到车的外地游客的热情邀请，我的同伴是对工程机械不感兴趣，我则是和大型工地、工程项目以及机械设备的交道，有些感到腻味了。
这个地方其实很早以前就来过，这里原来有一个渡口，乘船可以从江北到江南来；如果开车来，则要到乐天溪到三*坪去坐汽渡；最难忘的就是那一年春天，我和司机小黎开一辆东风140加长货车，深更半夜运了满满一车堆得像小山似的杂竹，从土城到暮阳，再到茅坪造纸厂，卸完货以后一路狂奔到三*坪，就停在那座老黄陵庙门前。第二天返回的时候，看见了昨夜经过的万仞高山和万丈深渊，差点没吓死，那才是宜昌话里所说的"茅坑里划龙船--翘屎（死）"，或者叫"黄昏胆子大"。（未完待续）