“那我还是补个卧铺吧，这也没有多长时间，也没有多少钱吧！”
那名旅客心有不甘的说道。
刘群说道：“好的，现在你是下铺，按照P站到Q站的 83千米里程，硬卧票价是68.5元、核收手续费2元，共计70.5元。”
那名旅客愕然地看着刘群，说道：“不是吧，为什么这么贵呢？这才这点路程，今年上半年我从A站买到Q站也就是221块钱，这次我从A站买到P站，花了208块。按这个价格，减下来也没有那么贵呀，这才13块钱呀？你是不是看我好欺负，还是看见我傻了？”
刘群严肃地说道：“火车票价不是这个算法，我简单给你介绍一下。因为列车按递远递减的计价方法售票。旅客乘得越远，单位票价就越便宜，旅客票价从201km起实行递远递减。分段购买车票后，减少了公里数，就相应地提高了单位票价，加起来价格就更高。你明白我的意思了吗？”
那名旅客还是不解地望向刘群，说道：“我没听明白，我只知道我从A站买到P站时，下铺花了208元，从A站买到Q站下铺是221元，而我现在从P站买到Q站，下铺就应该是13元。这么简单的数学题，所以你肯定是算错了。”
刘群看到他又恢复那个蛮不讲理的样子。就又说道：“举个最浅显的例子来说吧。当然，可能对火车票分段购买比喻的不太恰当，但是对于加深你的理解，会有很好的说明作用。
你从A到E地打车，出租车的起步价是10元，包括2公里以内都是10元，超过1公里后，每增加一公里按加一元计算。比如说你打车需要花费17元。
但是现在你不走寻常路，打车先从A地先到C地，在C地你下车以后又打了一个出租车，从C地到E地。那么现在姑且不算多少里程，就说你两次打车，造成的两次起步价就是20元，然后再加上多出来的里程，肯定是高于你一次打车的费用。这样说，你是不是容易理解一点儿？”
“意思是，我这样坐车反而得多花钱？”
“是的，分段购票就是这种规定，就和我刚才举的例子，你打两次车的道理是一样的。”刘群说道。
“那硬座票需要多少钱？实在不行我买个硬座吧。”
“硬座如果按你说的从A站到P站和A站到Q站的差价是7元，但是你分段、单独购买从P站到Q站是14.5元、核收手续费2元，共计16.5元。”
“那好吧，我买个硬座票。”
“好的，请你到列车8号车厢办公席办理，带好行李物品直接从那边下车就行。”
“那我快下车了过去吧，顺便补票下车。”
“哦，也行，不过那时你就只能补卧铺价了，因为你已经实际使用了卧铺。”刘群平静地说道。
自以为天衣无缝的计策没有得逞的旅客显然十分恼火。
他对刘群说道：“列车长同志，现在我感觉有些头疼，感觉到天旋地转，手麻脚麻，呼吸困难。请你帮助我拿上行李、引导我到8号车厢办理补票，这不出格吧。”
刘群也没想到他会来这一出，略一沉吟后说道：“确实不违反规定，我完全可以帮你拿着行李引导你去补票。但是听到你表述的症状，我感觉到可能是心肌梗塞或脑动脉梗塞的前兆。
出于人道主义和为旅客负责的态度考虑，我必须发挥列车长的职责，现在联系Q站拨打120急救电话，让急救车在站台上接您去医院，去医院全面检查以后如果没有问题您再走。”
刘群说完，做势就要拨打120电话。
那名旅客见状赶忙制止刘群，说道：“我没事，我没事，我恢复过来了，我自己拿上东西走，我自己拿着东西走。”
刘群面无表情地看着这名旅客的表演，心想：小样儿，跟我来这套儿，你真的有点嫩了。
最终，这名旅客花16.5元补到了一张硬座票的无座，在Q站灰溜溜地下车了。
他下车走在站台上的时候。刘群正在和站方值班员办理业务交接，这名旅客路过刘群身边时，恶狠狠地说道：“列车长同志，你们列车怎样对待我的，我会向你们领导进行反馈的，你就等着瞧吧！”
刘群微笑着看着他说道：“公道自在人心。”说完他一边拍了拍左胸，一边指了指自己佩戴的视频记录仪。又说道：“欢迎你再次乘坐本次列车旅行，祝你一路顺风。”
………….
刘群和章岚在Q站换班。
列车运行到S站开车后。4号车厢列车员王蒙蒙在对讲机里向章岚汇报道：“章车，4号车厢有一名旅客坐过了站。”
章岚在对讲机里回道：“好的，稍等，我马上到4号车厢。现在先安抚旅客不要着急，小王要做好重点盯控！”
当章岚来到4号车厢时，王蒙蒙正在第一排座席处和一名旅客交谈。
章岚上前进行了询问，这名旅客田先生从F站到S站。他也自称在到达S站前，听到了列车员的通告，但由于自己又睡着了，导致自己坐过了站，并向章岚一再说，不怪列车员，是我自己没有及时下车。
章岚也向田先生也做好了解释：“虽然越站是由您自身行为造成的，但是铁路规章并没有明确规定，因旅客自身原因造成越站，就需要旅客自行购票返回，而是规定为只要发生了越站，就需要列车和车站通力配合，将旅客免费、妥善地送回原到站。
现在既然您已经坐过了，站那么您也不要着急了，和家里人联系一下，先报个平安。再说两个站距离27公里，运行大约23分钟，基本上也耽误不了多少时间，T站车多，时间不长就可以从T站返回S站了。
章岚安抚好旅客以后，告知旅客随同他到8号车厢，列车办公席所在的车门，和章岚一起下车，并由章岚向站方说明情况后免费送回。
由于T站到S站这个区间运行时间较短，章岚在安抚旅客的同时，也没有告知列车值班员编制《客运记录》，而导致到站以后无法进行《客运记录》交接。
只能口头告知站方：“这名旅客坐过了站，请站方帮忙联系相应的列车免费送回。”
由于站停时间较短，交接的也很匆忙，再说站方工作人员没有接到纸质的《客运记录》，也就没太上心，没有把田先生当成一回事，只是告知田先生，过10分钟以后，还是这个站台做KX次列车返回，上车以后直接找列车长。
车站工作人员当时的本意也是想把田先生送上列车的，但是当时车站接发列车较多，旅客客流很大，又有其他事情，也就把田先生的事忘记了。
过了大约8分钟，对面站台驶来了TX次列车。田先生看着这趟列车运行方向和自己来时的方向相反，也没有多问站方工作人员，趁着列车员投放垃圾的时间，就登上了列车。开车以后，找到了正在组织超员旅客的列车长，说自己坐过站要乘车返回，TX次列车长对他询问情况才发现，这趟列车虽然途经S站，但是并不停靠，而是直接到达R站。
由于TX次列车并没有接到站方纸质《客运记录》的交接，站方也没有送田先生上车与列车长交接，为了减少自己的麻烦，TX次列车的列车长让旅客田先生办理了从T站到R站的补票手续。
田先生坐到R战以后，再不敢坐火车了返回了，出站打车返回了S站。
他回家以后越想越生气，便把自己的因越站而导致的辗转乘车经历编成了一封信，发到了“12306”网站的信箱进行投诉、反映。
很快这件事就传达到了刘群所在的客运段，客运段经过调查核实，发现田先生所说的事情基本属实。
为了严肃纪律、警示全员，就给了处置不力的当班副车长章岚严厉批评，并且进行了从重考核，同时向旅客赔礼道歉、赔偿损失，并且在段安委会上作出深刻检查。
负有管理责任的列车长刘群也受到了批评。
章岚请刘群点评自己在这个问题上处置的缺点。
刘群说道：“最关键的一点是，没有编制《客运记录》与站方进行交接。
我知道你也有苦衷，当时时间紧、忙于其它事物等等，但是现在说什么也是苍白无力的，结果就是造成了旅客的辗转乘车，二次越站。
如果说，你和站方办理了《客运记录》交接，那么后面旅客发生的这一切就与你、与咱们列车没有关系了，那就是车站和负责送回列车的问题。
再者说，如果有《客运记录》交接，那么站方工作人员一旦签字确认以后，就会非常上心，因为责任此时已经从列车转移到了车站。车站工作人员出于自保也就会妥善地将这名旅客送上相应的列车，但是仅凭你的口头交接，不足以为凭据，因此就不会那么上心，再者说，站方和我们一样，工作那么繁重，稍微一懈怠，旅客再一走开，当然就忘记了。”